在电动化与平台化浪潮席卷市场的当下，老牌德系家用车代表——欧宝雅特（Astra）也迎来了关键一次中期改款。更强的插混动力、更精致的灯光科技以及更成熟的行驶质感，让这台“国民紧凑车”焕发新生。本次首次试驾，从性能、效率到日常舒适性，全面展现了新时代紧凑级车型的进化方向。
你知道吗？在1991年~1997年间生产的雅特F，以413万辆的成绩成为欧宝历史上产量最高的车型。又或者，当第一辆Kadett从生产线上下线时，中国仍由国民党执政。那还是在1936年。
自2021年推出的雅特之后，终于在现在迎来了中期改款——这是第一代基于Stellantis的EMP2平台打造的雅特。当然，这一点在此次升级中并没有改变。新车的变化在于前脸设计：雅特现在同样采用了更新后的所谓“Vizor”前脸。它看起来更有辨识度，也更显严肃硬朗。而且与欧宝Grandland一样，在夜间欧宝闪电标志会在两侧大灯之间发光。
但变化并不只体现在灯光“氛围”上。新的自适应Intelli-Lux HD 矩阵大灯在夜间可用51200个像素照亮道路，实现无眩光持续远光、精准遮蔽以及出色的视野表现。在顶配Ultimate版本中，这套优秀的灯光系统为标配；而在价格更低的GS版本上，则需要搭配一套价值1500欧元的驾驶辅助包才能获得——这是一个非常值得推荐的配置。
动力系统同样得到升级。欧宝为媒体试驾准备了五门版插混车型，以及运动旅行版的纯电与混动车型。插电混动版本如今拥有196马力系统综合功率，比此前提升16马力。这部分额外动力来自电机，其峰值功率由81千瓦提升至92千瓦。
此外，新车以一台7挡双离合变速箱取代了改款前车型的8挡自动变速箱，而且表现相当出色。在从斯普利特到希贝尼克的海岸与山路试驾中，这台变速箱换挡迅速，对换挡指令响应积极，并能根据不同驾驶模式巧妙地切入或退出电驱系统。
令人惊讶的是，官方给出的0~100公里/小时的加速时间为7.6秒，最高车速可达225公里/小时，与现款并没有变化，但主观感受上雅特如今开起来更轻快、更从容。
即使面对路面上较大的或较小的起伏不平，车辆依然能够很好地吸收——既有良好的初段柔顺，又保持扎实的阻尼控制。这再次证明，一套调校到位的底盘，即便搭配相对简单的扭力梁后悬挂也能表现出色。同样讨喜的还有精准的转向，以及紧致且始终如一的制动脚感反馈。
试驾结束时，雅特依然带来了惊喜：在约120公里的较快节奏驾驶后，车载电脑显示综合油耗不超过4.6升/100公里。而最初84公里的纯电续航里程仍剩下52公里。
顺带一提，雅特插电混动版的基础售价为38460欧元。正如这款车的许多方面一样，这个价格同样颇具吸引力。
综合来看，此次中期改款确实让欧宝雅特变得更好，尤其是在插电混动系统加持下显得更加成熟。凭借出色的触感品质、低油耗、长续航以及非常优秀的行驶表现，这款来自吕塞尔斯海姆的紧凑级车型展示了在共享平台时代所能达到的实力。
校对 庄武
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